瓦瑟解釋法拉利在巴西站的輪胎掙扎原因

法拉利車隊在聖保羅大獎賽中遭遇了嚴重的輪胎工作溫度窗口難題，查爾斯·勒克萊爾與路易斯·漢米爾頓分別以第八及第九名完賽，這對車隊來說是一個令人失望的週末。兩位車手皆因更換動力單元元件而遭罰退10個起跑順位，漢米爾頓更在第三次自由練習賽中遭遇新引擎故障，被迫再次更換並落到第20位起跑，而勒克萊爾則從第14位出發。 儘管漢米爾頓在起跑時展現神勇，首圈便狂升11個位置，但在多變的氣候條件下，兩人皆難以將輪胎維持在正確的工作溫度範圍內。漢米爾頓激進地率先換上乾胎並未收到奇效，而勒克萊爾在比賽尾聲與利亞姆·羅森發生碰撞並挨罰，讓這場艱困的比賽劃下句點。車隊領隊佛雷德里克·瓦瑟強調，輪胎管理不善所造成的負面影響，遠大於賽車本身特性或升級所帶來的效益。 隨著賓士車隊在巴西提前鎖定2026賽季車隊總冠軍，法拉利自2008年以來的冠軍荒仍將持續。瓦瑟承認車隊在極速與輪胎工作溫度方面仍舊掙扎，但他肯定了車隊持續推進引擎研發的努力，並向賓士表達祝賀。