ピレリ、オースティンとメキシコGPのコンパウンド変更を説明

ピレリは、次戦の米国グランプリとメキシコシティグランプリで、レース戦略を活性化させるため、非連続的なタイヤコンパウンドを採用する戦略的変更を導入します。モータースポーツディレクターのマリオ・イゾラは、ハードとミディアムのオプション間でコンパウンドをスキップすることで、性能差を広げ、チームに1ストップと2ストップの両方のレース戦略を検討させることを目指していると説明しました。スパ・フランコルシャンで以前試されたこのアプローチは、2ストップ戦略が潜在的に速くなるように設計されており、チームによりアグレッシブな決定を促します。オースティンではC1（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）が提供され、メキシコシティでは、各サーキットの固有の要求に合わせてC2（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）コンパウンドが提供されます。