ザントフォールトで各チームとドライバーが使用するタイヤは？

ピレリは、次回のオランダグランプリで、ザントフォールトでのよりダイナミックな2ストップ戦略を促進するため、より柔らかいタイヤコンパウンドを発表しました。C2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）のコンパウンドは、2024年に使用されたものより1段階柔らかく、2022年以降主流であった1ストップ戦略に対抗するため、FIAと共同で決定されました。この推進をさらに強化するため、ピットレーン速度制限が時速60kmから80kmに引き上げられ、ピットストップ時間が短縮されます。 しかし、ザントフォールトの悪名高い追い抜きの難しさや狭いレイアウトにより、シミュレーションでは1ストップが依然として最速の選択肢である可能性が示されています。挑戦的なバンクコーナーと変わりやすい天候で知られる4.259kmの海岸サーキットは、高いダウンフォースを要求し、チームに独特のタイヤ管理の課題を突きつけます。このレースはまた、ピレリにとって500回目の世界選手権ラウンドとなります。