레이스 스타트에서 가장 많은 순위를 얻고 잃은 드라이버는 누구일까?

2026 시즌 첫 네 차례의 그랑프리 데이터를 분석한 결과, 새로운 파워 유닛 규정으로 인해 레이스 출발 상황에서 큰 성능 차이가 발생하고 있습니다. F1 기술 전문가 마크 휴즈는 MGU-H의 제거로 인해 터보 래그 현상이 다시 발생했으며, 드라이버들이 엔진 회전수와 터보 스풀링을 정교하게 제어해야 하는 과제를 안게 되었다고 설명합니다. 이러한 기술적 변화는 올해 레이스 출발을 시즌의 핵심 승부처로 만들었습니다. 페라리와 윌리엄스는 시즌 초반 오프닝 랩에서 가장 뛰어난 성과를 거두며 각각 22계단과 21계단의 순위를 끌어올렸습니다. 개인 기록으로는 샤를 르클레르가 12계단을 회복하며 선두를 달리고 있으며, 카를로스 사인츠와 알렉스 알본이 그 뒤를 잇고 있습니다. 특히 페라리는 터보 스풀링 속도를 높이기 위해 더 작은 터보차저를 선택한 전략이 주효한 것으로 평가받습니다. 반면 아우디, 레드불, 메르세데스는 출발에서 고전 중이며, 특히 메르세데스의 키미 안토넬리는 모든 레이스에서 순위를 잃는 부진을 겪고 있습니다. 이에 토토 볼프 팀 대표는 출발 절차를 개선하기 위해 더욱 노력이 필요하다고 인정했습니다.