誰在比賽起步階段獲得和損失的名次最多？

對2026賽季前四站比賽的數據分析顯示，新的動力單元規則對起步表現產生了重大影響。技術專家馬克·休斯指出，由於移除了MGU-H，渦輪遲滯現象重現，車手必須精準平衡引擎轉速和渦輪增壓以實現平穩起步，這使起步環節成為賽季初的關鍵戰場。 法拉利和威廉姆斯在開局圈表現出色，合計提升了43個名次。夏爾·勒克萊爾以提升12個名次的表現領跑個人積分榜，卡洛斯·塞恩斯和亞歷克斯·阿爾本緊隨其後。法拉利通過選擇更小的渦輪增壓器來加快渦輪響應的策略似乎收到了成效。相比之下，奧迪、紅牛和梅賽德斯在起步階段表現掙扎，特別是梅賽德斯車手基米·安東內利在每場比賽中都在起步後損失名次，這促使車隊領隊托托·沃爾夫承認，車隊必須加大力度解決起步準備環節的問題。